そして、なんと来年は“声優”に挑戦することが明らかにされた。これは、放映中のTVアニメ「アストロボーイ・鉄腕アトム」への出演が決まったもの。

　2月8日放映予定の第43話にQRIOカルテットの「オードリー」が登場し、「オードリー」自身が自らの役でアフレコをあてるという。

　セリフはあらかじめプログラムしておくのか? とか、リテイクのときはどうするんだ? とか、多くの疑問が湧いてくるが、まぁ、そのへんは来年のお楽しみとしておこう。

アニメに登場するQRIO(オードリー)	TVアニメ「アストロボーイ・鉄腕アトム」より
(c)Tezuka Productions/Sony Pictures Entertainment(Japan)/DENTSU

　今度は、Western Digitalの10,000rpm/Serial ATA HDD「WD740GD-K」を5台限定で販売している。

　たぶん、「WD740GD-K」は初の日本上陸と思われるが、とりあえず確保できた数台だけでも売って目立っちゃおうという精神は玄人志向そのものだ。

　当然、通信販売のみで、応募多数の場合は抽選とされている。

　イーレッツ株式会社は、USBクリスマスツリー「線上のメリークリスマスIII」(AIG-Xmas3/U)を11月下旬より発売する。価格はオープンプライスで、店頭予想価格は3,980円の見込みで、1,000個の限定販売となり、同社の直販サイトでも販売される。

　同社のUSB対応クリスマスツリーの第3弾。もやは年末のお約束アイテムとなりつつあるシリーズだが、今年はBGM(電子音)に山下達郎の「クリスマス・イブ」を採用し、いっそう雰囲気を盛り上げてくれるハズ。

　外観上の違いは、ツリーの根本にトナカイとサンタのマスコットが配置されたこと。モーターブロアーの送風で発砲スチロールの雪を降らせ、LEDが点灯するなどのフィーチャは従来と同様だ。

　本体サイズは170×260mm(直径×高さ)、重量は720g(本体のみ)。5V、500mAの電源供給が可能なUSBポートが必要。

線上のメリークリスマスIII

　初日7日はPlayStation 2が限定100台で14,800円なのを始め、デジカメ、パソコン、家電品、自転車等のオープン特価品が用意される。開店を10時間後にひかえた深夜0時の時点で、徹夜組30名が並んでいる。

　割り込み等の混乱を避けるため整理券を30分後に配布するとアナウンスされていたが、この整理券は割り込み防止用で、列を離れると無効と説明されている。

　幸い11月としては暖かい気候で、早朝にはかなりの人数が並ぶと予想される。

深夜のビックカメラ	0時で30名ほどの行列

　第37回 東京モーターショーが22日から、幕張メッセで開催されている。モーターショーはいわずと知れた自動車の展示会だが、デジタル機器の自動車への搭載が進んだ昨今では、PCユーザーの視点からも興味深い展示がいくつかある。ここではそんな展示を紹介する。

　なお、22～23日は報道関係者向けの公開日、24日は特別招待日になっており、一般公開は25日からとなる。

●燃料電池はノートPCからクルマまで

　IT関連の展示会で、燃料電池駆動のノートPCをよく見かける昨今だが、東京モーターショーには燃料電池を動力としたクルマがあふれている。

　クルマでは水素を燃料とするシステムがほとんどだが、ヤマハが参考出品した燃料電池スクーター「FC06」はノートPCの多くと同様にメタノールを燃料とする「ダイレクトメタノール」方式を採用している。ノートPCが高濃度のメタノールを使用するのに対し、FC06は希釈したメタノールを使用する。

　希釈したメタノールを採用したのは、容易に入手できる環境を作りやすいからという。水素や高濃度メタノールは危険物になってしまうが、危険物にならない程度に希釈したメタノールならコンビニなどでの流通が可能になる。希釈メタノールでは高濃度メタノールよりもより多くの燃料とより大きな燃料タンクが必要になるが、ノートPCよりもサイズの制約がゆるいスクーターでは、取り扱いやすさを優先できる。

　ただし、水素燃料ではH₂0、つまり水しか排出しないのに対し、メタノールではCO₂を排出してしまう。現在でも排出量はガソリンエンジンなどと比べれば少ないが、将来は室内用ストーブなどと同程度まで排出量を下げるのが目標という。

ヤマハのFC06とメタノール燃料(右)。写真右の燃料はカートリッジに見えるが、FC06はカートリッジ方式ではなく、タンクにメタノールを補給するようになっている。燃費は50km/リッター。ダイレクトメタノール式は扱いが容易だが、CO2を排出する。将来、燃料電池ノートPCを屋内で長時間使うようになると、部屋を換気する必要が発生するのだろうか		クルマの水素燃料電池の例、ダイムラークライスラーのAクラスをベースにした燃料電池車。床下に水素タンクや燃料電池システム、モーターなどを収める。Aクラスの二重床はこのためにあったのか、と納得の1台

●クルマにも“眼”を

　撮像素子や画像処理技術により自動車が周囲の状況を検地する、いわば「クルマの眼」に関連する展示も興味深い。

　オムロンは既存のCCDよりもダイナミックレンジが広い対数圧縮型CMOSイメージセンサ「HDRC」を参考出品。通常のCCDでは飽和してしまうような強い光が入力されても、いわゆる「白トビ」を起こさない。暗所でヘッドライトを浴びるような状況でも周囲の状態を把握できるだけの画像が得られるため、車載センサーに最適としている。他のCMOSと同様、ノイズが多いという課題は抱えるものの、カラー化やデジタルカメラなどへの応用も可能という。

オムロンはHDCRのダイナミックレンジの広さをCCDと比較してデモ。写真左の部屋を暗くし、車のヘッドライトをつけると、CCDではヘッドライトの光しか映らないが、HDCRでは車や人の姿がちゃんと映る
東芝の車載用画像処理システム。画像から周囲の車両の様子を検知し、事故を防ぐ
クラリオンは、後方確認用CCDによる画像のゆがみを補正し、見やすくする技術を参考出品

●インターフェイスはクルマでも大問題

　車載IT機器の発展に伴い、ドライバーによる操作や、ドライバーが受け取る情報は増える一方だ。これらを解決するためのインターフェイスに関して、いくつかの取り組みが展示されている。

　トヨタは「Space Touch」を展示。ホログラム表示された3Dの球体を、手で操作することでオーディオやエアコンなどの車載装備を直感的に操作できる。手の動きはホログラムの周囲にあるセンサーで検知しているようだ。ダイレクト感には欠けるものの、ユーザーがやりたい操作が大きく表示され、見やすくわかりやすいインターフェイスになっている。同社のコンセプトカー「CS&S」に搭載されている。CS&Sに乗ることはできないが、同社ブース2階のデモ装置で実際に操作することができる。

トヨタのSpace Touch。ホログラフ表示された球体を手で移動したり、回転させる。左端はイメージ画面。中央が実際のホログラフ画像。操作しているところを傍から見ると右端のようになる

　日産はステアリングに取り付けられた4つのボタンで、車載装備をコントロールするインターフェイスを展示。複雑な操作を整理し、4つの候補に絞り込んで表示、ユーザーに選択させる。ユーザーの選択肢を減らし、運転しながらの操作を容易にする方向の取り組みだ。こちらも実際に操作して体験することができる

日産の4ボタンインターフェイス。ボタンとメニューの記号は視認しやすく判別しやすくなっている。選択した操作によっては、フロントウィンドウに情報が表示されることも

　このほか、カーナビ関係では音声認識技術と、あいまいな言語からユーザーのやりたいことを推測し、必要な情報を引き出してくれるエージェント技術の組み合わせなどが目に付く。

ケンウッド(左)とゼンリンの音声認識のデモ。どちらも画面上の女性キャラと会話する形をとる

●マイクロソフトは各社のWindows Automotive搭載機を参考展示

　PC Watchではおなじみのマイクロソフトが、東京モーターショーに出展している。場所はホールではなくエントランス部で、ブースも小規模だが、未発売の3製品を含むWindows Automotive搭載機を参考展示している。

　いずれも一見するとカーナビ専用機のような機器で、触れない状態で展示されている。が、アルパインが独自のSystem On Chipを採用していたり、三洋電機は同社得意のポータブルタイプとしているなど、多様な製品の展開が期待できそうな様子がうかがえる。

　展示ホールに出展しているカーナビベンダーからは「Windows CE系のOSは、既存の組み込みOSよりもネットワークへの対応がしやすいが、リアルタイム性が要求される車載端末にはまだまだオーバーヘッドが大きすぎる。先日発表されたT-EngineとのハイブリッドOSで、普及に弾みがつくだろう」といった声も聞かれた。

マイクロソフトブースでは5つのWindows Automotive搭載機を展示		アルパインが開発中のWindows Automotive 4.2搭載機。独自開発のSystem On Chipを搭載するという
三洋電機が開発中のポータブルタイプ。OSはなぜか前バージョンのWindows CE for Automotive 3.5	デンソーは、Windows Automotive 4.2端末を開発中。他の製品がマルチメディア機能などを統合したカーテレマティクス端末を目指し、カーナビ色が薄れ気味なのに対し、デンソーはカーナビ機能にも注力	クラリオンと三菱電機はすでに市場に投入した搭載製品を展示

●販売台数は1,000台、でも次期CADIASを開発中のクラリオン

Windows CE 3.0を搭載し、Pocket Wordを動作させているCADIAS。これは技術デモで、市販はされない

　Windows CE系OSを搭載した車載端末といえば、クラリオンの「AutoPC CADIAS」が発売されている。出荷時に搭載されるカーテレマティクス端末が主流を占める中、希少なアフターマーケット向けの端末として注目を集めたが、販売台数は発売後1年を過ぎて1,000台がやっと。

　だがCADIASを「将来への布石」とするクラリオンの意気は盛んで、東京モーターショーでの展示にも力が入っている。11月にリリース予定の新ファームウェア、セキュアMMCによるデジタルコンテンツの流通システム、KDDIのCF型の次期CDMA(1xEV-DO)端末とCADIASの組み合わせなどを参考出品。CADIAS関連の展示が同社ブースの約半分を占める。

　出品こそされなかったが、当然、次期CADIASも開発中。発表の時期や、どんな製品になるかは明確にされなかったが、現行CADIASよりもカーナビ機能を充実させ、PC色を薄めたものになる可能性が高い、との声も聞かれた。

KDDIの次期CDMA規格「1xEV-DO」対応のCF端末を装着したCADIASは、2.4Mbpsの高速通信が可能。写真左はAir H"を装着したCADIASと同時に地図データをダウンロードするデモ		セキュアMMCアダプタ(手間の黄色い機器)を装着して「超流通」に対応したCADIAS。超流通とは、暗号化されたコンテンツをあらかじめCADIASに搭載しておき、再生時に複合鍵だけをサーバーから取得するシステム。コンテンツすべてをダウンロードするよりも、高速にコンテンツを利用できるようになる。セキュアMMC規格には超流通に対応したセキュリティ機能が備わっているとのこと
もう1つのWindows CE系OSを搭載した車載端末「G-BOOK」。G-BOOK端末数社が生産しており、松下電器もその1つ。同社はD-SnapやDIGAとともに自社製G-BOOK端末を展示。G-BOOK端末にはHDDやDVDドライブを搭載したものもあるが、松下の端末はSDメモリーカードスロットしか搭載していない。オンラインの情報サービスを中心に組み立てられたG-BOOKだからこそ可能になる端末

●車載用HDDも

　車載用IT機器で注目を集める車載用HDDは、日立製作所ブースで日立グローバルストレージテクノロジーズ製の製品が展示されている。PC用のHDDとの大きな違いは動作温度で、最新の磁気記録技術により、動作温度を大幅に広げてある。

　同社の「iVDR」をはじめ、リムーバブルストレージもいくつか展示されているが、ケンウッドは独自の音楽用リムーバブルHDDシステムを展示。中身は2.5インチHDDで、両々は20GB。欧米だけで発売中。日本で発売されないのは、DRM問題が解決されていないからだとか

日立グローバルストレージテクノロジーズの車載用HDD。動作温度の範囲が広い
ケンウッドの車載用リムーバブルHDD。PCでエンコードしたデータを中央のアダプタでリムーバブルHDDに転送し、車内で再生する。左が車載ユニット。HDDのフォーマットは独自で、PCでは専用ユーティリティでデータを転送する(写真右)

●地上波デジタル放送で、“本当の車載TV”を実現

　車載端末のもう1つの大きなトピックスは「地上波デジタル放送」。受信条件が悪い車載端末でも、アナログ放送からは飛躍的に改善された画質が期待できるとあって、様々なブースで車載地上波デジタルチューナーが展示されていた。

松下電器は、走行状態に関わらずデジタル放送の画質が安定していることを、アナログ放送と比較したシミュレーションでデモ	三洋電機が参考出品した地上波デジタル放送チューナー。このほか、クラリオン、ケンウッドなども出品していた	東芝とケンウッドはSバンド衛星デジタル放送(モバイル放送)の車載チューナーを参考出品。写真は東芝のもの

REVOLUTION OS(日本語版)

価格：3,900円 発売日：7月22日 品番：NODD-00002 仕様：片面1層 収録時間：本編85分 画面サイズ：4:3 音声：ステレオ 発売元:ナウオンメディア 販売元:ニューズベース

　Linuxが今ほど一般的でなく、一部の物好きのための趣味のOSだった頃、日本のユーザーのほとんどは「Linux」をどう発音するかもわからなかった。リヌックス、リニュクス、ライナックスといった様々な発音が使われていて、現在のようにリナックスと発音する人は少なかったように思う。今思えば馬鹿馬鹿しい話だが、発音の仕方で派閥が形成されたほどだ。

　日本国外でも同じような事情があったのかどうか、筆者が持っていたディストリビューションにはリーナス・トーバルズ氏自身が「Linux」と発音する音声ファイルが含まれていた。「リニュークス」と聞こえたように記憶している。

　さて、今回取り上げるDVDビデオソフト「REVOLUTION OS」では、トーバルズ氏自身が、トーバルズ氏の名前の発音の仕方を聞かれてこう答えている。「スウェーデン語ではリーナス、フィンランド語ではリーノス、英語ではライナスです。僕の名前はどうでもいいけれど、リナックスは常にリナックスです」。

　だがREVOLUTION OSでは、「リニュークスだかライナックスだかよくわからなかったものが“リナックス”として市民権を得る話」だけが語られているのではない。映画は、リチャード・ストールマン氏が「GNUプロジェクト」や「GPL」でフリーソフトウェア運動を始めた事から始まり、LinuxがGNUソフトウェア群のカーネルとして使われて知名度が上がり、オープンソースという概念が誕生する様子が描かれる。

　この映画は、フリーソフトウェアのストールマン氏、Linuxのトーバルズ氏、オープンソース運動の面々の微妙な主張の違いも、浮かび上がらせている。このテーマのクライマックスは、Linuxのカンファレンスでストールマン氏がトーバルズ賞を授与される場面だ。株式を公開して莫大な富を得たオープンソース企業が、ITバブルの崩壊とともに事業を縮小しても、“すべてを始めた男”(と、映画ではテロップが出る)ストールマン氏はいつもの主張を続け、GNU/ストールマンズが「フリーソフトウェアの歌」を熱唱する。

　REVOLUTION OSは、「オープンソース運動のドキュメンタリー」と紹介されているのをよく見かけるが、実際には映画では、Linuxやオープンソース運動が、ストールマン氏のフリーソフトウェア運動の流れの中に位置付けられている。だから“オープンソースの映画”という紹介は間違ってはいないけど、この映画のすべてを語っているわけでもない。

　登場するのはストールマン氏とトーバルズ氏だけでなく、「伽藍とバザール」のエリック・レイモンド氏や、VALINUX Systemsのラリー・オーガスティン氏、Apacheのブライアン・ベーレンドーフ氏などなど、キラ星の如きフリーソフトやLinux、オープンソースの立役者たちだ。

　彼らへのインタビュー映像を中心に構成されているので、喋りの内容を追っかけていくのはなかなか大変だ。とくに字幕では。また、OSやコンパイラといった用語がちゃんと解説されているのに対して、「ディストリビューション」のように特に説明も無く登場する用語もある。GNU OSが目指したマイクロカーネルと、Linuxが選択したモノリシックカーネルの違いも今ひとつわかりにくい。コンピュータルームやGPLの文面をイメージ映像として挿入するよりは、用語や概念をパネルや簡単なCGで説明してくれたほうが、より内容を理解しやすくなっただろうし、教材として「使える」映画になったように思われる。が、J・T・S・ムーア監督は、映画が泥臭く、学習教材臭くなるのを嫌ったのだろう。

　この映画の最大の価値は、ストールマン氏やトーバルズ氏のナマの主張を、彼ら自身の声と映像で見聞きできることだ。「共産党に所属しているか、所属したことがありますか?」という質問に、登場人物たちがはぐらかしたような答えをしたり、感情もあらわに怒ったりする様子など(その反応も様々で興味深い)、日本ではなかなかお目にかかれるものではない。

　フリーソフト運動やオープンソース運動、Linuxを愛する人々のためのコレクターズアイテムとして見れば、映像はスタイリッシュにまとまっているし、資料価値も高い。3,900円の価格も適正だろう。

　名古屋駅周辺への出店が噂されているビックカメラだが、それを裏付けるように、名古屋地区での正社員の中途採用募集を開始している。

　この募集が、そのまま出店を裏付けるわけではないが、勤務地が名古屋に限定されており、募集人員が180名に上ることから、まず間違いないとみていいだろう。なお、出店が見込まれているのは、8月に閉店する生活創庫の跡地。

　募集職種は販売、経理、物流、家電取付工事。応募資格は高卒以上、20～30歳位まで、経験者優遇、未経験者歓迎となっている。応募は電話受付のみで、7月17日には2回に渡り説明会も開催される。

　普通のスケジュールであれば、研修などの準備期間をおいて、秋～年内の開店が予想される。間近いと思われる正式な出店計画が発表が待たれるところだ。

ビックカメラのサイトに登場した募集ページ	出店が噂される名古屋駅前の生活創庫

　この会見には、6月中に社長に就任予定の黒川博昭副社長が、4月の社長就任会見以降、初めてマスコミの前に登場。挨拶で「初めてこうした場に立ち、緊張している。うまくいかないと、ちょっと困ると思っている」とし、まだ公式の場にとまどう様子だった。

　黒川次期社長は、「いまの富士通に求められているのは、バック・トゥ・ザ・ベーシックである」とし、「4月25日の発表以降、多くのお客様の意見をお伺いした。その結果、経営者が感じているのはスピード経営を実現したいということであり、そのために富士通にはきちっとしたパートナーになってほしいという要望をいただいた。システムが複雑化し、TCOが増大しているなかで、企業ユーザーの関心は、よりよいシステムを構築することではなく、スピード経営に活用するにはどうしたらいいのか、という点に移行してきている」とした。

　また、「今回のTRIOLEは、こうしたユーザーの要求にあわせたIT基盤として提供するものであり、サーバー、ストレージというように粒々の製品で提供していくのではなく、オープンなひとつのIT基盤として提供する。TRIOLEは、顧客とソフウェア・サービス、プラットフォームを貫く大きな一本の軸である。各BU(ビジネスユニット)の強さをお客にフォーカスしていくもので、経営という観点から見ても比重に重要である。組織として作ってきちっとやっていかないと、失速することになる。今後とも元気にやっていきたい」と述べた。

　ホットタイガーモデルは、液晶サイドのパーツを「虎カラー」にしたもの。価格は標準構成と同じで、192,800円から。

　ライセンスの関係か、「阪神タイガース」との関連は名乗っていないが、阪神が首位を独走しているだけに、タイムリーなアイテムと言えるだろう。

　なお、プロ野球関係では、'98年にソーテックが「横浜ベイスターズ日本一モデル」を限定販売した事例がある。